Nem az az igazi kín, amikor könnyektől el vagy ázva, hanem amikor belül sírsz, és mégis mosolyognod kell!

Merj gyengéd lenni ,és igazi , nem hamis .Dare to be gentle and true, not false.

Egy hétig nem vagyok remélem hamarosan visszatérek

Remélhetőleg az idén nem találjuk az igazi párunkat

Remélhetőleg az idén nem találjuk az igazi párunkat , szerelműnket, mert nem is figyelünk rá , akkor tessék nagyon figyelni  Hopefully this year we can not find the right pair of our love for our work, because they do not pay attention to it, go on then really pay attention

Remélhetőleg az idén nem találjuk az igazi párunkat , szerelműnket, mert nem is figyelünk rá , akkor tessék nagyon figyelni  Hopefully this year we can not find the right pair of our love for our work, because they do not pay attention to it, go on then really pay attention

Három napig nem vagyok ,jó zenehallgatást és kép nézegetést

Három napig nem vagyok ,jó zenehallgatást és kép nézegetést ,remélem hamarosan új szép képekkel tudok visszatérni legyetek nagyon jók és néha rósszak is .I'm three days, good listening and viewing pictures, I hope I can return soon have a new beautiful photographs be very good and sometimes bad.

Hókáosz nem kapott felkérést a légierő a mentésre

Ahogy arról korábban beszámoltunk, szinte alig van repülőképes helikoptere a magyar honvédségnek. Mi-24-es flottánk lényegében megszűnt, szállítóhelikopterből még van néhány, de a korábbi katasztrófahelyzetekkel ellentétben valamilyen oknál fogva azok sem szálltak fel a hétvégi hókáoszban. A légierő egy nyugalmazott őrnagya szerint ennek az az oka, hogy szinte a nullával egyenlő Magyarország helikopterkapacitása, a honvédség szerint azonban nem is kaptak erre felkérést.

Ahogy arról korábban beszámoltunk, Magyarország nagyon szűkös katonai helikopterkapacitással rendelkezik. Hazánk csatahelikopterekkel biztosan nem vehet részt semmilyen katonai műveletben, ugyanis Mi-24-es flottánk utolsó repülőképes helikoptereinek naptári üzemideje 2012. december 31-én lejárt, és amíg a gyártó cég az üzemidejüket meg nem hosszabbítja, nem repülhetnek. (Csatahelikopter flottánk sorsáról részletek itt találhat, a két utolsó Mi-24 P a lista legalján található.)

Ami szállítókapacitásunkat illeti, az is eléggé korlátozott, a Mi-8/17-es helikopterflottánknak ugyanis hamarosan lejár az üzemideje. A magyar légierő forgószárnyas szállítókapacitása azonban elengedhetetlenül fontos a többi között a szolnoki Könnyű Vegyes Zászlóalj szállításához, valamint – a katasztrófavédelmi feladatok mellett – kutató-mentő feladatok ellátásához, melyekhez a repülőtechnikát (Mi-8/17) elsősorban a honvédség Légi Kutató-Mentő Szolgálata adja.

Szétvágott, roncsként értékesített Mi-24-esek Csepelen

Szétvágott, roncsként értékesített Mi-24-esek Csepelen

A hétvégi hókáoszban azonban, annak ellenére, hogy korábban, így 1998-99 telén, valamint az azt követő árvízhelyzetben folyamatosan repültek a katonai szállítóhelikoptereink, nem szállt fel egyetlen egy Mi-8-as sem.

HM: nem kaptunk felkérést

Az ügyben az atv.hu hétfőn megkereste a Honvédelmi Minisztériumot, arra keresve a választ, hogy a mentésben és a szárazföldi úton nehezen megközelíthető területeken található helyreállítási munkákban miért nem vetették be a katonai helikopterflottát. A minisztérium kedden írásban válaszolt megkeresésünkre. A válaszból kiderül, hogy a „jelenlegi törvények értelmében a Magyar Honvédség nem felelőse, szervezője, vagy irányítója a katasztrófahelyzetek kezelésének, felszámolásának, csupán közreműködő szerepe van. A megkereséseknek megfelelően a honvédség személyi állományával és technikai eszközeivel jelenik meg a meghatározott helyszínen, a szükséges erővel”.

A válaszból az is kiderült, hogy a honvédség a hókáoszban nem is kapott felkérést a helikopterek alkalmazására az autópályán rekedt autósok kimentésére, vagy a megközelíthetetlen települések ellátására: „a Honvédség minden eddig beérkezett kérésnek eleget tett, és ezután is eleget fog tenni. A légi képességet illetően egy kérés érkezett a Szabolcsban kidőlt távvezetéktartó oszlopok cseréjével kapcsolatban. Vasárnap a honvédség erre a feladatra kijelölt helikopterével szemrevételezték a térséget, és egy helikopter személyzete Szolnokon begyakorolta a betonoszlopok ki- és beemelését”.

1998-ban 15 helikopterrel mentettek

Az atv.hu megkereste Molnár László nyugalmazott őrnagyot, aki 1998-99 telén koordinálta, valamint részt vett a borsodi falvak légimentésében. A tiszt a hétvégi hókáosz, valamint a 98-99-es helyzet között párhuzamot vonva elmondta: a borsodi és a nyírségi országrészben 14 évvel ezelőtt szintén hirtelen esett le nagy mennyiségű hó, amit a hófúvások méteres hófalakká emeltek, elzárva több száz települést a szárazföldi megközelítés elől. “Se ki, se be helyzet alakult ki: a települések nem tudták ellátni élelmiszerekkel magukat, és a mentők sem tudtak bejutni. A Honvédelmi Minisztérium ezért riasztást rendelt el, és Mi-8-as, valamint Mi-2-es helikoptereket telepített át a nyíregyházi, valamint miskolci repülőterekre” – mondta Molnár. A nyugalmazott őrnagy hozzátette: a katasztrófahelyzet másnapján kitelepültek a helikopterek, valamint a szárazföldi kiszolgáló személyzet, amely Szolnokról indulva Hatvant követően helyenként a saját, katonai hómarókkal vágott magának utat a kijelölt repülőterekre.

Mi-8-as szállítóhelikopter pakolja a homokzsákokat a borsodi árvíz idején, 2010-ben

“A műveletben nyolc darab Mi-8-as, valamint nyolc darab Mi-2-es helikopter vet részt. A légierő irányító törzse, a katasztrófavédelmi operatív törzzsel szorosan együttműködve a miskolci önkormányzat által kijelölt épületben kezdte meg tevékenységét. Térképeken dolgoztuk föl a kialakult helyzetet, majd az önkormányzatok jelentése alapján megkezdtük a berepüléseket – élelmiszereket és orvosokat szállítottunk be, vajúdó nőket, betegeket és idős embereket hoztunk ki” – mesélte Molnár, aki pilótaként is részt vett a mentésben.

“Minden olyan feladatot elláttunk, amely az élet védelmét szolgálta. Előfordult, hogy a géppel nem tudtunk leszállni, és a levegőben ‘függeszkedve’ kellett a terhet kirakodni a helikopterekből. Jól képzett pilótáink azonban profi módon végrehajtották a feladatot, erős szélviszonyok közepette is. Akkor 40-50 bevetést hajtottunk verge, mintegy 250 órát repültünk le” – mesélte, majd hozzátette: a hóhelyzetet követően az árvízhelyzet miatt is kirendelték a légierő gépeit, ahol szintén helytállt a légierő.

A nyugalmazott őrnagy, aki több mint 2100 repült órával rendelkezik, és a többi között gépparancsnokként repült mind a Mi-24-es csatahelikoptereken, valamint a Mi-8-as szállítóhelikoptereken, az ATV Start című műsorában elmondta: a légierő ma gyakorlatilag alig rendelkezik üzemképes helikopterrel. Jelenleg körülbelül 15 olyan, repülésre alkalmatlan helikopterrel rendelkezünk, amelyek kisebb-nagyobb felújítások után helyezhetők üzembe.

atv.hu

A fény völgye (The Valley of Light)

Terry Kay könyve alapján!
A film egy megható történet a háborúból hazatérő Noah-ról, aki egy ideje nem találja a helyét, így folyton vándorol. Ám ezúttal egy olyan vidékre érkezett, amelyet azonnal a szívébe zár. Majd a vidék, s annak lakói is a szívükbe zárják a fiatalembert, aki fantasztikusan halászik és remekül megérteti magát a néma kisfiúval is, aki azóta nem beszél, hogy elhagyta az édesapja. Sőt, Noah-t még a szerelem sem kerüli el...

Kattintson a képre!

amerikai filmdráma, 97 perc, 2007  rendező: Brent Shields író: Terry Kay forgatókönyvíró: Camille Thomasson zeneszerző: Jeff Beal operatőr: Eric Van Haren Noman producer: Andrew Gottlieb vágó: Tina Hirsch szereplő(k):  Chris Klein (Noah) Gretchen Mol (Eleanor) Zach Mills (Matthew) Jay O. Sanders (Howard) Jeff Perry (Taylor Bowers)

Nem vagyok a legjobb